Los fabricantes de automóviles en Europa tendrán que incluir más plásticos reciclados en sus vehículos nuevos según las nuevas normas de la UE acordadas por los países del bloque y los legisladores el viernes.
Los gobiernos de la Unión Europea y los representantes parlamentarios llegaron a un acuerdo a primera hora de la mañana para exigir que al menos el 25% de los plásticos utilizados en automóviles, camiones y motocicletas se reciclen.
Los fabricantes de automóviles tendrán que cumplir el objetivo obligatorio en 10 años, con un objetivo intermedio del 15% en seis años, según el Consejo Europeo que representa a los estados miembros.
Al menos el 20% de los materiales reciclados deberán proceder de vehículos viejos y desechados.
«Este acuerdo provisional marca un paso significativo hacia una economía circular para el sector automovilístico europeo», dijo Magnus Heunicke, ministro de Medio Ambiente de Dinamarca, que ostenta la presidencia rotatoria de la UE.
La fabricación de vehículos representa el 10% del consumo total de plásticos de la UE y es responsable del 19% de la demanda de la industria siderúrgica del bloque, según Bruselas.
El acuerdo es provisional y debe ser aprobado oficialmente por el Consejo Europeo, que representa a los Estados miembros, y por el Parlamento antes de ser adoptado formalmente.
También encarga a la Comisión Europea que establezca objetivos futuros para el acero reciclado , el aluminio, el magnesio y las materias primas críticas y prohíbe la exportación de vehículos viejos que ya no estén en condiciones de circular.
Según el consejo, alrededor de 3,5 millones de vehículos «desaparecen sin dejar rastro de las carreteras de la UE» cada año y son exportados, desmantelados o eliminados ilegalmente.
La comisión había propuesto inicialmente una implementación mucho más rápida de los objetivos (impulsando a alcanzar el 25% de plástico reciclado en un plazo de seis años), pero los estados miembros y el parlamento consiguieron una demora durante las negociaciones.
Las preocupaciones por el lento crecimiento europeo han prevalecido sobre las ambiciones verdes en Bruselas durante el último año, lo que ha llevado a una campaña favorable a las empresas para reducir la burocracia de la UE y reducir una serie de leyes.
«Este acuerdo es un claro ejemplo de retroceso político bajo la presión de la industria», dijo Fynn Hauschke, del grupo ambientalista EEB.
El acuerdo llega apenas unos días antes de que la comisión revise la histórica prohibición de las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2035.
El jueves, Manfred Weber, diputado alemán de la UE y jefe del mayor grupo del Parlamento, el PPE, dijo que la prohibición sería descartada en favor de un objetivo de reducción de emisiones del 90%.
«Para las nuevas matriculaciones a partir de 2035, una reducción del 90% en las emisiones de CO2 será ahora obligatoria como objetivo de flota de los fabricantes de automóviles, en lugar del 100%», dijo al tabloide alemán Bild, después de una reunión con la jefa de la UE, Ursula von der Leyen.
Esto significa que la prohibición tecnológica de los motores de combustión queda descartada. Por lo tanto, todos los motores que se fabrican actualmente en Alemania podrán seguir produciéndose y vendiéndose.
Sin embargo, los funcionarios de la Comisión subrayaron que no se había tomado ninguna decisión final.
