Una votación internacional para aprobar la reducción de las emisiones marítimas se retrasó un año el viernes en una victoria para Estados Unidos, que se opone al plan de reducción de carbono.
por Pol-Malo LE BRIS, Ben PERRY
La Organización Marítima Internacional (OMI), con sede en Londres, organismo de las Naciones Unidas que regula el transporte marítimo, votó en abril a favor de un sistema de precios global para ayudar a reducir los gases de efecto invernadero.
Pero la votación del viernes sobre si aprobar formalmente el acuerdo se retrasó hasta el próximo año después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, amenazara con sanciones contra los países que respaldaran el plan.
Esta semana, en las reuniones previas a la votación del viernes, surgieron crecientes divisiones, especialmente entre los países productores de petróleo y los no productores de petróleo.
En lugar de ello, los delegados votaron una resolución preparada apresuradamente para posponer los procedimientos, que fue aprobada por 57 votos contra 49.
Trump había dicho el jueves que el impuesto global al carbono propuesto para el transporte marítimo era una «estafa», después de que Estados Unidos se retirara de las negociaciones de la OMI en abril.
Un delegado ruso calificó los procedimientos como «caóticos» cuando se dirigió a la sesión plenaria el viernes después de que las conversaciones se prolongaron hasta la madrugada.
Rusia se había unido a los principales productores de petróleo, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, al votar en contra de la medida de reducción de carbono en abril, afirmando que dañaría la economía y la seguridad alimentaria.
El Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, en representación de 176 estados miembros, dijo el viernes que esperaba que no se repitieran los debates de la semana.
«No ayuda a su organización ni a ustedes mismos», dijo a los delegados.
Una fuente de la Unión Europea declaró a AFP que «muchos países han cambiado de opinión bajo la presión de Estados Unidos».
Un portavoz del jefe de la ONU, Antonio Guterres, lo calificó de «una oportunidad perdida para que los estados miembros coloquen al sector naviero en un camino claro y creíble hacia emisiones netas cero».
La Cámara Naviera Internacional, que representa a más del 80% de la flota mundial, también expresó su decepción.
«La industria necesita claridad para poder realizar las inversiones necesarias para descarbonizar el sector marítimo», afirmó su secretario general, Thomas Kazakos, en un comunicado.
Trump ‘indignado’
Desde que regresó al poder en enero, Trump ha revertido el rumbo de Washington sobre el cambio climático y ha fomentado el uso de combustibles fósiles mediante la desregulación.
«Estoy indignado porque la Organización Marítima Internacional esté votando en Londres esta semana para aprobar un impuesto global al carbono», escribió Trump el jueves en su plataforma Truth Social.
«Estados Unidos NO tolerará esta nueva estafa global del impuesto verde al transporte marítimo», añadió, pidiendo a los países que voten en contra.
Washington amenazó con imponer sanciones, restricciones de visas y gravámenes portuarios a quienes apoyen el Marco Net Zero (NZF), el primer sistema global de fijación de precios del carbono.
Arabia Saudita, el principal productor de petróleo, también pidió que se posponga la votación del viernes.
«Estamos de acuerdo con Estados Unidos en que es importante que estas conversaciones salgan a la luz», dijo un representante saudí.
Antes de la reunión de esta semana en Londres, se esperaba que la mayoría de los 63 miembros de la OMI que en abril votaron a favor del plan mantuvieran su apoyo y a los que se sumaran otros para aprobar formalmente el NZF.
Argentina, que en abril se abstuvo de votar, ahora se opone al acuerdo.
Antes de la decisión del viernes, China, la UE, Brasil, Gran Bretaña y varios otros miembros de la OMI reafirmaron su apoyo.
La NZF exige que los buques reduzcan progresivamente las emisiones de carbono a partir de 2028 o se enfrentarán a sanciones financieras.
Según la OMI, el transporte marítimo es responsable de casi el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.
El plan cobraría a los barcos por las emisiones que excedan un cierto umbral, y lo recaudado se utilizaría para recompensar a los buques con bajas emisiones y apoyar a los países vulnerables al cambio climático.
Si se adoptara un sistema global de fijación de precios de las emisiones, sería difícil evadirlo, incluso para Estados Unidos.
Las convenciones de la OMI permiten a los signatarios inspeccionar buques extranjeros durante escalas e incluso detener buques que no cumplen las normas.
